{"id":175846,"date":"2016-03-19T20:15:35","date_gmt":"2016-03-19T19:15:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.borncity.com\/blog\/?p=175846"},"modified":"2022-06-26T18:31:12","modified_gmt":"2022-06-26T16:31:12","slug":"mega-fail-it-und-bordelektronik-im-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/borncity.com\/blog\/2016\/03\/19\/mega-fail-it-und-bordelektronik-im-auto\/","title":{"rendered":"Mega-Fail: IT und Bordelektronik im Auto …"},"content":{"rendered":"

\"\"Gelegentlich f\u00fchle ich mich wie Hajo Heist<\/a> alias Gernot Hassknecht in der Heute Show. Zum Beispiel wenn ich an die IT und Bordelektronik in heutigen PKWs denke.<\/p>\n

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Ich erinnere mich noch an Artikel in den VDI nachrichten, wo Auto-Manager vor Jahren stolzgeschwellt berichteten, dass die IT in den Autos so manches \"Rechenzentrum\" in den Schatte stelle und man Kilometer Glasfaser in den Karren verlege. Ach ja, man hat auch \u00fcber Autobatterien mit 24 Volt nachgedacht, weil die 12 Volt f\u00fcr die Stromversorgung nicht mehr ausreichen w\u00fcrden. B\u00f6se Zungen munkeln, es h\u00e4tte BMWs gegeben, die immer mit leere Batterie liegen blieben, weil die Bordelektronik im Auto diese leer gesaugt hat.<\/p>\n

Momentan wird ja gepredigt, wie toll das mit den selbstfahrenden Autos ist und wie verschnarcht die deutsche Autoindustrie doch im Grunde genommen sei. Ja, verschnarcht sind die teilweise. VW wollte ganz clever sein und hat die Abgaswerte per Hokus-Pokus und Bordelektronik klein gemacht, sich dann aber dummerweise beim Mogeln erwischen lassen. Sind aber nur kleine Problemchen, gegen die unterirdischen Fails, die momentan laufen.<\/p>\n

Gerade hat der ADAC nachgewiesen, dass die \u00fcberall im Einsatz befindlichen Keyless Car-Systeme leicht zu knacken sind. Bei heise.de hat man einen gro\u00dfen Artikel ADAC: Viele aktuelle Pkw-Modelle \u00fcber Funk knackbar<\/a> dr\u00fcber gemacht. Selbstredend ist mein neues Fahrzeug auch dabei (musste das zwangsweise beschaffen, weil beim alten PKW das ESP ausgefallen ist und eine Reparatur samt Austausch einer Steuerkette irgendwo bei > 3600 Euro gelegen h\u00e4tte). Beim alten Modell musste man noch eine Taste dr\u00fccken und die Chipkarte einstecken. Jetzt hat's Fortschritt \u2013 auch beim Knacken von Autos \u2026<\/p>\n

Und was mich speziell auf die Palme bringt: Da rufen die Hersteller alle Nase lang an und fragen, ob man zufrieden mit dem Auto sei. Will man eine besondere Info loswerden, druckst das M\u00e4del im Callcenter rum: In meinem 20 seitigen Formular habe ich kein Eingabefeld daf\u00fcr. Die letzte schriftliche Befragung mit gef\u00fchlt 10 Seiten Fragebogen habe ich in den Papierkorb geworfen. Der beauftragten Agentur und dem Hersteller ist offenbar jegliches Gesp\u00fcr abhanden gekommen, was geht \u2013 obwohl ich mal auf die Japaner geschworen habe.<\/p>\n

Und die zweite Meldung: Das FBI warnt die Amis, \u00a0\"Car-Hacking\" sei \u00a0mittlerweile ein reales Szenario bzw. Risiko \u00a0(siehe Wired-Bericht<\/a>). Beispiele gab es vor einigen Monaten zur Gen\u00fcge. Passt alles zum Beitrag Bruce Schneier: \"Wir schlafwandeln in ein digitales Desaster\"<\/a> \u2013 oder kann sich einer dran erinnern, dass Car-Hacking vor 20 Jahren ein Thema war? Willkommen in der Zukunft, da werdet ihr noch eure helle Freude dran haben \u2013 speziell an Industrie 4.0, Arbeit 4.0 oder IoT \u2013 wie momentan wieder im Umfeld der CeBit und der Hannover Messe allerorten zu h\u00f6ren ist.<\/p>\n

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