{"id":254932,"date":"2021-06-20T00:18:00","date_gmt":"2021-06-19T22:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.borncity.com\/blog\/?p=254932"},"modified":"2021-06-20T14:23:54","modified_gmt":"2021-06-20T12:23:54","slug":"software-unser-grab-als-pkw-besitzer-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/borncity.com\/blog\/2021\/06\/20\/software-unser-grab-als-pkw-besitzer-der-zukunft\/","title":{"rendered":"Software: Unser Grab als PKW-Besitzer der Zukunft?"},"content":{"rendered":"

\"VW-K\u00e4fer\"[English<\/a>]Haben Sie ein Auto? Irgendwann steht wohl dessen Abl\u00f6sung an. Was fr\u00fcher zwar ein teurer, aber oft freudiger Akt war, k\u00f6nnte k\u00fcnftig zum Alptraum mutieren. Den nebenstehend gezeigten K\u00e4fer tangiert das nicht – auch wenn es sich schon um ein neueres Modell handelt. Fr\u00fcher (TM) konnte man noch schrauben und reparieren<\/a>. Bereits heute erfordern moderne Fahrzeuge teure Diagnosestationen, die den privaten Schrauber aussperren. Aber die Zukunft wird noch schlimmer – nach dem Willen der Entwickler sollen k\u00fcnftige Fahrzeuge viel Digitaltechnik und Software enthalten. Und damit stellt sich die Frage nach den Software-Updates sowie Bugs im Code und der Supportdauer.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"Bei Computern haben sich viele Anwender bereits daran gew\u00f6hnt, dass st\u00e4ndig Updates zu installieren sind. Und Windows 10-Nutzern ist gel\u00e4ufig, dass alle 18 Monate eine alte Version aus dem Support f\u00e4llt und keine Updates mehr bekommt. Ein Auto mal eben 10, 20 oder 30 Jahre fahren, halte ich in diesem Szenario f\u00fcr ausgeschlossen. Und ich hatte mal den Joke auf den Lippen: Wir wollten losfahren, als das Auto noch ein Update ziehen und einige Male neustarten musste. Es gab zwar keinen Absturz, aber den Zug haben wir leider verpasst. Leider wurde ich von der Wirklichkeit \u00fcberholt, als mir im November 2020 dieser Tweet<\/a> unter die Augen kam.<\/p>\n

\"Car<\/a><\/p>\n

Der Junge wollte losfahren, stellte aber fest, dass sein Tesla eben noch ein Update ziehen musste. Autopilot und die Kamera wurden aktualisiert und das Fahrzeug sollte solange nicht bewegt werden. Inzwischen scheint es sogar m\u00f6glich zu sein, Updates w\u00e4hrend der Fahrt zu installieren – wie folgender Tweet<\/a> suggeriert.<\/p>\n

\"Car<\/a><\/p>\n

Wirft nat\u00fcrlich die Frage auf, wie das k\u00fcnftig mit der Masse der Fahrzeuge geregelt wird – in die Werkstatt f\u00fcr ein Software-Update fahren, ist wohl nicht. Was mir aber wesentlich mehr Bauchschmerzen bereitet, sind die Gefahren, die ich am Horizont heraufziehen sehe. Neben der Sicherheit gegen Hackerangriffe stellen sich so ganz schn\u00f6de Fragen: Was kosten diese Updates? Wie gehen die Hersteller mit Bugs um? Und vor allem: Wie lange bekommst Du f\u00fcr dein Auto Updates.<\/p>\n

Navi-Update und Keyless Go-Systeme als Negativbeispiele<\/h2>\n

Die Branche will ja am liebsten alle 2 Jahre die Software komplett \u00fcber einen Haufen werfen und \"Zusatzfunktionen\" sowie Mehrwertdienste scheinen die neue Melkkuh, um den Autofahrer richtig abzuzocken. Die Tage bin ich bei heise auf den Artikel Das Update-Drama<\/a> gesto\u00dfen, wo jemand seine Erfahrungen mit Navigationssystemen ab Werk beschreibt. Ein Alptraum, f\u00fcr manchen Autobesitzer, denn die Navis sind teuer, die Software oft ungepflegt und jedes Update kostet viele hundert Euro. Mein Navi habe ich nie aktualisiert, da neue Karten den Mondpreis von 800 Euro verschlingen w\u00fcrden.<\/p>\n

Bei den Schlie\u00dfsystemen f\u00fcr PKWs hat die Branche ja bereits nachhaltig gezeigt, dass sie es nicht kann. Ich hatte das Thema dr\u00fcben im 50 Plug-Blog im Artikel Risiko Keyless Go-Systeme beim Auto: Kein Schutz bei Diebstahl<\/a> angesprochen. Und zum Beitrag \u00fcber das Montagsauto Tesla Modell 3<\/a> gab es auch Hinweise auf massive Software-Probleme bei VW und seinem ID3. Die Samstags-Besch\u00e4ftigung f\u00fcr Software-Frickler d\u00fcrfte k\u00fcnftig gesichert sein, wie folgender Tweet<\/a> bereits zeigt.<\/p>\n

\"Car<\/a><\/p>\n

Also: Gelernt habe ich, man muss bei Mega suchen, ob es die Firmware schon als Download gibt, und die dann f\u00fcr Umme \u00fcber USB-Stick in die Karre frickeln. Und falls das Update infiziert war, ist man geransomned – losfahren erst, nachdem man Bitcoins im Wert von einigen hundert Euro gezahlt hat.<\/p>\n

Die nackte Zukunft<\/h2>\n

Aktuell steht die Produktion bei einigen Autozulieferern wegen der weltweit herrschenden Chip-Knappheit. Der Trend geht aber dahin, noch mehr Chips und Rechenpower in den Fahrzeuge zu bringen. Letztens ist mir dieser Tweet<\/a> unter die Augen gekommen, der die Entwicklung aufgreift.<\/p>\n

\"Software<\/a><\/p>\n

Unter dem Titel \"How Software Is Eating the Car<\/a>\" macht sich der Autor, ein Professor, der im Bereich Software Engineering arbeitet, so seine Gedanken. Ein einfaches Auto hat bereits heute Software an Bord, f\u00fcr die 100 Millionen Zeilen Quellcode (Lines of Code, LOC) geschrieben wurden. High-End-Fahrzeuge mit Fahrassistenten kommen auf 150 Steuereinheiten mit 150 Millionen Codezeilen. Er stellt die Frage: Kann die Autoindustrie das verkraften? Ich meine: Das kann keiner mehr kontrollieren und Verfallsdaten im Bereich drei bis f\u00fcnf Jahre d\u00fcrften bald drohen. Von zahlreichen Bugs m\u00f6chte ich gar nicht erst reden. Die Autoindustrie schaufelt sich das eigene Grab.<\/p>\n

Was war es noch so einfach, als Du fr\u00fcher (TM) einfach nur schauen musstest, dass der Tank voll war – und man vor einer gr\u00f6\u00dferen Fahrt noch maximal Luftdruck der Reifen, K\u00fchlwasser- und Motor\u00f6lstand kontrollieren brauchte. Oder wie seht ihr das so?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[English]Haben Sie ein Auto? Irgendwann steht wohl dessen Abl\u00f6sung an. Was fr\u00fcher zwar ein teurer, aber oft freudiger Akt war, k\u00f6nnte k\u00fcnftig zum Alptraum mutieren. Den nebenstehend gezeigten K\u00e4fer tangiert das nicht – auch wenn es sich schon um ein … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7459],"tags":[3836],"class_list":["post-254932","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-software","tag-software"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254932\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/borncity.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}