![\"VW-K\u00e4fer\"](\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20240622115138\/https:\/\/borncity.com\/senioren\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/05\/FsKkrZe.jpg\" "\\"VW-K\u00e4fer\\"")
Besitzt jemand ein Elektroauto von VW oder Audi und will dieses netzdienlich \u00fcber die eigene Solaranlage laden? VW hat zum 27. Mai 2026 eine \u00c4nderung an seinen Authentifizierungs-Endpunkten (API) vorgenommen, die es in sich hat. Seitdem scheitern Token-Abrufe von Drittanbieter-Software fl\u00e4chendeckend mit Fehlermeldungen.<\/p>\n
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Es ist ein Aufreger-Thema, welches seit zwei Tagen die K\u00e4ufer von Elektro-Fahrzeugen der Marken VW und Audi trifft, falls sie die Fahrzeuge \u00fcber die eigene Solaranlage netzdienlich laden m\u00f6chten. Tausende E-Auto-Besitzer nutzen solche Software bzw. Tools, um ihr Fahrzeug automatisiert mit eigenem PV-\u00dcberschussstrom zu laden. Die Tools werden dabei in die Hausautomatisierung eingebunden.<\/p>\n
Blog-Leser Alexander J. schrieb mir dazu, dass viele Anwender den Home Assistant (home-assistant.io<\/a>) zur Steuerung verschiedenster Systeme von K\u00fchlschrank \u00fcber Photovoltaik, Fahrzeuge, \u00dcberwachung, Sprachsteuerung, Wetterstationen und tausende andere M\u00f6glichkeiten nutzen. Viele Funktionen sind im Home Assistant enthalten, andere werden \u00fcber GitHub als Community Version zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n Wer ein Elektrofahrzeug besitzt, kann dies zum \"optimierten\" Laden einsetzen.\u00a0Die Wallbox fragt dann den Ladestatus (SoC) des Autos ab, und erkennt, wann sie den Ladevorgang abbrechen muss. Die Hausautomatisierung kann vorausberechnen, wann voraussichtlich gen\u00fcgend \u00dcberschussstrom bereit steht, um die Akkus des Elektroautos netzdienlich zu laden (sprich: Die Mittagsspitzen, wenn viel Sonne da ist, f\u00fcr den Ladevorgang zu nutzen). Ohne Abfrage des Ladestatus (SoC) eines Fahrzeugs, der \u00fcber eine API des Herstellers erfolgt, h\u00e4ngt die Hausautomatisierung quasi in der Luft und kann keine Ladesteuerung mit \u00dcberschussstrom vornehmen.<\/p>\n Gleich mehrere Blog-Leser haben mich seit gestern Nachmittag dar\u00fcber informiert, dass es nun Probleme bei VW gebe.<\/p>\n Denn VW stellt f\u00fcr Elektrofahrzeuge der Marken Audi und VW eine API zur Abfrage der Daten bereit. Dazu gibt es laut Blog-Leser Alexander VW Carnet, eine Software (Open Source), die die vorhandene Schnittstelle f\u00fcr den Zugriff auf die VW Cloud nutzt. Nachfolgend die vom Leser zitierte Aussage von robinostlund<\/a> zu dieser Funktion:<\/p>\n \"Welcome to the Volkswagen Connect custom component for Home Assistant, allowing you to interact with the Volkswagen Connect service and your car.<\/p>\n This component supports Volkswagen Connect vehicles such as the Passat, Golf, e-Golf, Tiguan, ID series, and more. An active VW online subscription connected to your car is required. New electric vehicles, including the ID series, are also supported.<\/p>\n Most of the features available in the official \"Volkswagen Connect\" app are accessible through this integration.\"<\/p><\/blockquote>\n Mit der obigen Erweiterung konnte man hervorragend das Solar\u00fcberschuss-Laden und das netzdienliche Laden steuern. Auch das automatisierte Vorklimatisieren, das reduzieren der Ladegeschwindigkeit, sogar das Verhindern einer ungewollten Ladung auf 100% des Akkus, war damit m\u00f6glich.<\/p>\n All das sei mit der \"offiziellen Volkswagen-App\" nicht m\u00f6glich, da diese nur die manuelle Steuerung unterst\u00fctzt, aber keine Automatisierung, schrieb der Leser.<\/p>\n Der Haken: Fr\u00fcher war es kostenlos m\u00f6glich, per Open Source-Software die fehlenden Funktionen zu realisieren und die ben\u00f6tigten Daten (\u00fcber den Ladezustand des Fahrzeugs) per API-Aufruf abzufragen.<\/p>\n Am 26.5.2026 abends hat VW die Anmeldung laut Leser Alexander so umgestellt, dass Anmeldungen mit seinem g\u00fcltigen Login nicht mehr funktionierten. Eine Anmeldung funktioniert nur noch an der VW Webseite (ohne jegliche Live Daten) und in der (VW) App (iPhone\/Android). Mehrere Versuche diese \u00c4nderung zu ber\u00fccksichtigen um den Zugriff wieder zu erm\u00f6glichten waren leider nur von kurzer Dauer.<\/p>\n Der Leser schrieb dazu: \"Nach einer API-Umstellung ist seit dem 27. Mai 2026 nun ein g\u00fcltiges kostenpflichtiges Abo (f\u00fcr API-Zugriffe) erforderlich. Ohne Abo kein Zugriff.\"\u00a0Das ist hier aufgegriffen worden<\/a>.<\/p>\n VW habe wohl nun auch alle nicht Google Playstore basierenden Smartphones\u00a0 rausgeworfen, schrieb der Leser. Es funktioniert nur noch auf offiziellen Google Playstore und Apple AppStore Handys. Es werde offenbar gepr\u00fcft ob sich die APP im Vordergrund befindet, damit die Anmeldung akzeptiert wird (siehe Github-Diskussion<\/a>).<\/p>\n Auch Blog-Leser Christian R. hat sich bei mir heute per E-Mail gemeldet und schrieb: \"Ich fahre ein VW-E-Auto und habe das Auto in Homeassistant angebunden sowie EVCC um das Auto smart mit PV-\u00dcberschuss zu laden.\"<\/p>\n Das K\u00fcrzel EVCC<\/a> steht f\u00fcr Electric Vehicle Charge Controller. erm\u00f6glicht es Nutzern, den Ladeprozess von Elektroautos an eigenen Wallboxen zu steuern und zu optimieren. Die auf GitHub bereitgestellte Software EVCC<\/a> unterst\u00fctzt verschiedene Ladeszenarien, darunter das Laden mit Photovoltaik-\u00dcberschussstrom (PV-\u00dcberschussladen), um die Nutzung erneuerbarer Energien und den Eigenverbrauch zu erh\u00f6hen.<\/p>\n Die Software ist mit zahlreichen Wallboxen, Energiemanagementsystemen und Smart Home Ger\u00e4ten kompatibel. Eine Benutzeroberfl\u00e4che sowie umfangreiche custom components werden mitgeliefert. EVCC wird von einer aktiven Community als Open-Source-Software entwickelt und ist unter einer freien Lizenz verf\u00fcgbar.<\/p><\/blockquote>\n Der Leser schrieb dazu, dass bei ihm \"gestern\", also am 28. Mai 2026, bei ihm im Laufe des Tages erst die Homeassistant-Anbindung ausfiel. Dann kurze Zeit sp\u00e4ter stellte EVCC die Arbeit ein, denn die\u00a0EVCC-Software k\u00f6nnen nun den Ladestand des Autos nicht mehr erkennen. Das hat f\u00fcr den Leser erhebliche Nachteile. Beispielsweise l\u00e4dt bei ihm EVCC nur Nachts das Auto, wenn am folgenden Morgen weniger als 100km Restreichweite verf\u00fcgbar sind. Da nun aber kein Akkustand mehr geladen werden kann steht diese Funktion nicht mehr zur Verf\u00fcgung.\u00a0\u00dcber Homeassistant konnte das Auto beispielsweise auch vorgeheizt werden. Auch diese Funktion ist verloren gegangen.<\/p>\n Der Leser ging zun\u00e4chst von einer einfachen St\u00f6rung der Clouddienste aus. Dann stellte er fest, dass\u00a0Volkswagen sich entschieden habe \"die API zu entfernen und die Dienste k\u00fcnftig nur noch kostenpflichtig f\u00fcr gro\u00dfe Partner zur Verf\u00fcgung zu stellen\" – also gleiche Erkenntnis wie Alexander bereits oben skizzierte. Inzwischen liegen mir weitere Informationen vor. Die technischen Hintergr\u00fcnde dazu, sowie eine Petition, die es nun bereits gibt, behandele ich in Teil 2.<\/p>\n Artikelreihe:<\/strong> Besitzt jemand ein Elektroauto von VW oder Audi und will dieses netzdienlich \u00fcber die eigene Solaranlage laden? VW hat zum 27. Mai 2026 eine \u00c4nderung an seinen Authentifizierungs-Endpunkten (API) vorgenommen, die es in sich hat. Seitdem scheitern Token-Abrufe von Drittanbieter-Software … Weiterlesen VW \u00e4ndert seine API<\/h2>\n
VW und die Ladesteuerung<\/h3>\n
Pl\u00f6tzlich API ge\u00e4ndert<\/h3>\n
Eine zweite Lesermeldung<\/h3>\n
\nVW und Audi sperren API-Schnittstelle; \"Smart-Home-Blackout\" seit 27.05.2026<\/a> – Teil 1
\nVW-API-Schnittstellen\u00e4nderung: Technischer Hintergrund und Petition – Teil 2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"