Die Reparatur von MacBooks ist 2026 einfacher geworden – aber nur bis zu einem gewissen Punkt. Während neue Gesetze in den USA Ersatzteile und Anleitungen für freie Werkstätten öffnen, blockieren Software-Sperren weiterhin komplexe Reparaturen. Für Nutzer entsteht ein zweigleisiges System.
Gesetze öffnen den Markt – für Standardreparaturen
Der größte Fortschritt kommt durch Gesetze wie den „Right to Repair Act“ in New York. Unabhängige Werkstätten erhalten nun Zugang zu originalen Apple-Ersatzteilen, Diagnosetools und Reparaturanleitungen. Das hat das Spielfeld für Standardreparaturen wie Display- oder Akkutausch geebnet. Verbraucher haben eine echte Alternative zu den teuren Apple-eigenen Dienstleistungen, ohne auf zweifelhafte Drittanbieter-Teile zurückgreifen zu müssen. Zudem schützt das Gesetz die Garantie: Apple darf diese nicht mehr pauschal ungültig machen, nur weil eine autorisierte Werkstatt das Gerät repariert hat.
Doch der Fortschritt endet oft bei der Oberfläche. Die Gesetze greifen kaum bei den tieferliegenden Restriktionen. Komplexe Logikboard-Reparaturen, die Mikrolötungen erfordern, bleiben eine hohe Hürde. Apple behandelt ganze Baugruppen oft als nicht reparabel und zwingt so zu teuren Kompletttauschen, anstatt günstige Einzelreparaturen zu ermöglichen.
Der digitale Sperrriegel: „Parts Pairing“ bleibt Streitthema
Die größte anhaltende Hürde ist das sogenannte „Parts Pairing“ oder die Bauteil-Serialisierung. Dabei koppelt Apple per Software bestimmte Komponenten wie Displays oder den Touch-ID-Sensor an die Seriennummer des Geräts. Wird ein originales Apple-Teil aus einem anderen MacBook eingebaut, kann das System es ablehnen, Warnmeldungen anzeigen oder Funktionen deaktivieren.
Reparatur-Advokaten sehen darin künstliche Barrieren, die wenig mit Sicherheit, aber viel mit der Kontrolle des Reparaturmarktes zu tun haben. Sie untergraben die nachhaltige Praxis, Teile aus ausgemusterten Geräten wiederzuverwenden. Apple argumentiert, die Paarung sei für die Sicherheit und Integrität der Geräte unerlässlich, besonders bei biometrischen Komponenten. Das System solle sicherstellen, dass ein originales, korrekt kalibriertes Teil verbaut wird. Der praktische Effekt ist jedoch oft eine Abschreckung für unabhängige Reparaturen.
Flickenteppich USA: Jeder Bundesstaat macht sein eigenes Gesetz
New York ist nur ein Beispiel eines nationalen Trends. Bundesstaaten wie Kalifornien und Colorado haben eigene „Right to Repair“-Gesetze mit unterschiedlichen Schwerpunkten verabschiedet. Colorados Gesetz, das Anfang 2026 in Kraft trat, zielt explizit darauf ab, Praktiken wie „Parts Pairing“ zu verbieten. Dieser Flickenteppich an Landesgesetzen schafft einen komplexen Rechtsrahmen für Hersteller und unterschiedliche Freiheitsgrade für Verbraucher – je nach Wohnort.
Apple hat seine Haltung nach Jahren der Lobbyarbeit gegen solche Gesetze gewandelt. Der Konzern unterstützt nun einige Vorlagen, sofern sie Sicherheitsklauseln und Transparenz bei Nicht-Originalteilen enthalten. Zudem wurde das „Independent Repair Provider“-Programm ausgebaut, das qualifizierten Werkstätten Zugang zu Apple-Ressourcen gewährt. Kritiker monieren jedoch, dass Apple damit weiter die Gatekeeper-Rolle behält und kontrolliert, wer unter welchen Bedingungen Zugang erhält.
Was kommt als nächstes?
Der Kampf um die Reparierbarkeit wird sich auf legislativer und technologischer Ebene fortsetzen. Verbraucherschützer drängen auf eine umfassende Bundesgesetzgebung, die Rechte landesweit vereinheitlicht und Software-Sperren explizit adressiert. Künftige Gesetze werden voraussichtlich genau diese digitalen Beschränkungen in den Fokus nehmen.
Für Verbraucher bleibt die Lage zwiespältig. Den Akku beim vertrauten Händler um die Ecke tauschen zu lassen, ist ein großer Gewinn. Bei komplexen Defekten hingegen bleibt der Weg zu einer bezahlbaren Reparatur steinig – diktiert von Software und herstellerseitigen Beschränkungen. Der Fortschritt ist spürbar, aber ein wirklich offener Reparaturmarkt für MacBooks ist noch nicht in Sicht.
