Autonome Zustellroboter erobern amerikanische Städte im Eiltempo. Neue Partnerschaften mit Restaurantketten und eine massive Flottenvergrößerung markieren den Übergang von Pilotprojekten zum kommerziellen Großbetrieb.
Diese Woche hat die letzte Meile der Logistik einen deutlichen Innovationsschub erhalten. Gleich mehrere große Partnerschaften und Expansionen im Bereich der autonomen Lieferungen wurden bekannt. Sie zeigen einen kritischen Wendepunkt: Die Technologie verlässt die Testphase und wird für Restaurantketten und Plattformen zum skalierbaren Geschäftsmodell.
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White Castle setzt auf Roboter von Serve Robotics
Am 11. März gaben der Lieferroboter-Hersteller Serve Robotics und die Fast-Food-Kette White Castle eine strategische Partnerschaft bekannt. Kunden in den Serviceregionen von Serve können ihre Bestellungen nun über Uber Eats von autonomen Gehwegrobotern ausliefern lassen.
Die Roboter der dritten Generation sind laut Unternehmen speziell für große, temperatursensitive Bestellungen ausgelegt. White Castle betont, die Kooperation passe zur hundertjährigen Innovationsgeschichte des Unternehmens und biete eine nachhaltige Lieferoption. Der Service ist zunächst in bestehenden Einsatzgebieten von Serve verfüg, darunter Metropolen wie Los Angeles, Miami und Chicago. Eine weitere geografische Expansion ist geplant.
Umsatzexplosion und Flottenverdopplung
Parallel zur Partnerschaft veröffentlichte Serve Robotics seine Zahlen für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2025. Die Daten belegen ein explosives Wachstum: Der Umsatz stieg um 400 Prozent, die aktive Flotte wurde auf 2.000 Roboter in 20 Städten ausgebaut.
Diese Expansion trieb das Liefervolumen im Quartalsvergleich um 53 Prozent und im Jahresvergleich um 270 Prozent in die Höhe. Angesichts dieser Performance und neuer Großkunden wie DoorDash erhöhte Serve seine Umsatzprognose für 2026 auf 26 Millionen US-Dollar. Die Märkte honorierten dies: Die Aktie des Unternehmens legte um über 10 Prozent zu. Analysten weisen darauf hin, dass Serve durch die Integration in große Plattformen wie Uber Eats nun Zugang zu über 80 Prozent des US-Lebensmittel-Liefermarkts hat.
Uber Eats startet mit Avride in Philadelphia
Fast zeitgleich weitete auch Uber Eats sein autonomes Netzwerk aus. Am 10. März startete der Dienst einen neuen Roboter-Lieferdienst im Stadtzentrum von Philadelphia. Partner ist das Unternehmen Avride. Für deren Roboter ist Philadelphia nach Austin, Dallas und Jersey City bereits der vierte große Markt.
Die Avride-Einheiten navigieren mit Kameras und Sensoren durch den Stadtverkehr, erkennen Ampeln und Hindernisse und blenden zur Wahrung der Privatsphäre automatisch Gesichter und Kennzeichen unscharf. Die Reichweite liegt bei ein bis zwei Meilen, die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 8 km/h. Die Akkulaufzeit beträgt zwölf Stunden. Uber plant, den Service schrittweise auf ganz Philadelphia auszudehnen.
Branche im Umbruch: Automatisierung senkt Kosten
Die parallelen Ankündigungen spiegeln einen Reifeprozess der gesamten Branche wider. Logistikdienstleister suchen nach Lösungen, um die hohen Kosten der „letzten Meile“ zu senken, die traditionell stark von menschlichen Kurieren abhängt. Autonome Einheiten für Kurzstrecken können Betriebskosten senken und die Liefergeschwindigkeit erhöhen.
Der Wettbewerb verschärft sich. Der Konkurrent Starship Technologies sammelte Ende 2025 50 Millionen US-Dollar ein, um seine Flotte bis 2027 auf 12.000 Roboter zu vervierfachen. Auch Tech-Giganten wie Amazon investieren massiv in Logistik-Automatisierung. Für Analysten ist die Fähigkeit, von Pilotphasen zum breiten Betrieb überzugehen, zum entscheidenden Wettbewerbsvorteil geworden. Die autonome Zustellung ist keine Spielerei mehr, sondern ein viables Geschäftsmodell.
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Ausblick: Rasante Verdichtung in Metropolen
Die Zukunft der Lieferroboter zeigt in Richtung einer raschen Verdichtung in Ballungsräumen. Serve Robotics will 2026 verstärkt in Daten- und Plattformfähigkeiten investieren. Uber Eats‘ Kooperationen mit verschiedenen Hardware-Anbietern deuten auf heterogene Roboterflotten hin, die an lokale Gegebenheiten angepasst sind.
Branchenprognosen gehen davon aus, dass autonome Lieferungen bis 2027 in dicht besiedelten Geschäftsvierteln in den USA und Europa zum Standard gehören werden. Mit sinkenden Hardwarekosten und besserer KI-Navigation werden auch Reichweite und Traglast der Roboter steigen. Der kommerzielle Erfolg in den kommenden Quartalen wird bestimmen, wie schnell der Einzelhandel und die Logistikbranche flächendeckend auf autonome Lösungen setzen.
