King Display, eine Tochtergesellschaft von Kaisheng Technology, hat die SOP-Massenproduktion eines neuen integrierten Fahrzeugdisplays namens „Tianqiong Dual 17,3-Zoll Integrated Smart Screen“ gestartet. Wie gasgoo.com berichtete, handelt es sich um einen Doppelbildschirm für den Einsatz im Fahrzeuginnenraum, der mit einem besonders schmalen Rahmen und hoher Robustheit für den Automotive-Einsatz beworben wird.
Technische Eckdaten
Das Display verfügt laut Herstellerangaben über einen Rahmen von 4,5 Millimetern an drei Seiten sowie einen Mittelsteg von 4 Millimetern. Daraus ergibt sich eine Screen-to-Body-Ratio von 91,92 Prozent. Die Baudicke des Displays liegt bei 9,0 Millimetern.
Für den Fahrzeugeinsatz ist das Display nach dem Automotive-Standard AEC-Q102 zertifiziert und für einen Betriebstemperaturbereich von -40 bis 85 Grad Celsius ausgelegt – Werte, die für Komponenten im Innenraum von Fahrzeugen unter wechselnden klimatischen Bedingungen relevant sind.
Vorteile gegenüber gerahmten Modellen
King Display stellt das neue Panel Modellen mit klassischem Rahmen gegenüber und nennt dabei mehrere Verbesserungen: Das Display sei 10 Prozent leichter, 1,0 Millimeter dünner und 25 Prozent vibrationsfester. Zudem verbrauche es 3 Prozent weniger Strom und sei in der Herstellung 1,5 Prozent günstiger.
Diese Kombination aus geringerem Gewicht und höherer mechanischer Stabilität zielt auf die Anforderungen moderner Fahrzeugcockpits ab, in denen große, nahtlos wirkende Bildschirmflächen zunehmend zum Standard werden.
Der Serienstart des 17,3-Zoll-Doppeldisplays zeigt, wohin die Cockpit-Gestaltung läuft: 4,5 Millimeter Rahmen an drei Seiten, 91,92 Prozent Screen-to-Body-Ratio und 9,0 Millimeter Baudicke. Unser kostenloser Leitfaden zeigt in drei Schritten, wie Sie solche Panels in Ihre nächste Cockpit-Generation einplanen — von der Bauraum-Analyse bis zur Lieferantenfreigabe. Integrations-Leitfaden jetzt anfordern
Nach Angaben von King Display sollen Fahrzeuge mit dem neuen Display in absehbarer Zeit auf den Markt kommen, konkrete Modelle oder Automobilhersteller wurden bislang nicht genannt.
Parallele Entwicklung bei 国显科技
Nahezu zeitgleich berichtete d1ev.com über eine praktisch identische Produktankündigung der chinesischen Firma 国显科技, einer Tochtergesellschaft des Staatskonzerns 凯盛科技.
Auch dort wurde der Start der SOP-Massenproduktion eines „天穹双17.3英寸一体化智联屏“ vermeldet – mit exakt denselben technischen Kennwerten: 4,5 Millimeter Rahmen an drei Seiten, 4 Millimeter Mittelsteg, 91,92 Prozent Screen-to-Body-Ratio, 9,0 Millimeter Dicke, AEC-Q102-Zertifizierung, ein Betriebsbereich von -40 bis 85 Grad Celsius sowie dieselben Verbesserungswerte gegenüber gerahmten Modellen (10 Prozent leichter, 1,0 Millimeter dünner, 25 Prozent vibrationsfester, 3 Prozent weniger Stromverbrauch, 1,5 Prozent geringere Kosten). Auch 国显科技 kündigte an, dass entsprechend ausgestattete Fahrzeuge in Kürze erscheinen sollen.
Die Übereinstimmung der Produktbezeichnung „Tianqiong“ beziehungsweise „天穹“ sowie sämtlicher technischer Daten deutet darauf hin, dass es sich um dasselbe Display handelt, das über zwei Unternehmensstrukturen im Umfeld der beteiligten Konzerne kommuniziert wurde.
Vibrationsfestigkeit und Temperaturbereich entscheiden, ob ein rahmenloses Panel im Innenraum hält: Das neue 17,3-Zoll-Display ist AEC-Q102-zertifiziert und für -40 bis 85 Grad Celsius ausgelegt — laut Hersteller 25 Prozent vibrationsfester als gerahmte Modelle. Unsere Checkliste führt Sie durch die Beschaffung: Welche Nachweise Sie vor der Freigabe anfordern und worauf Sie beim Vergleich mit klassischen Rahmen-Lösungen achten. AEC-Q102-Beschaffungs-Checkliste sichern
Beide Berichte, jener von gasgoo.com vom 20. September 2026 sowie jener von d1ev.com vom 18. September 2026, beschreiben somit denselben Produktionsstart aus unterschiedlichen Quellen der chinesischen Display-Fertigung.
Für die Automobilbranche signalisiert der Produktionsstart einen weiteren Schritt hin zu großformatigen, rahmenlosen Doppelbildschirmen als Cockpit-Standard, bei denen Gewichtsreduktion, Vibrationsfestigkeit und Kosteneffizienz zunehmend als Verkaufsargumente gegenüber klassischen Lösungen mit sichtbarem Rahmen in den Vordergrund rücken.