Der autonome Fahrspezialist Zhuoyu Technology geht strategische Partnerschaften mit dem Cockpit-Experten ECARX und dem Chipdesigner SiEngine ein. Gemeinsam wollen sie eine zentrale Rechenplattform für intelligente Fahrzeuge entwickeln und in Serie bringen. Diese Allianz zielt darauf ab, das autonome Fahren, den intelligenten Innenraum und die Fahrzeugsteuerung in einer einzigen Architektur zu vereinen – und könnte den Wettlauf um das Auto der Zukunft beschleunigen.
Drei Spezialisten für ein gemeinsames Ziel
Die Kooperation bringt die Kernkompetenzen dreier Player an einen Tisch. Zhuoyu Technology, seit 2016 im Geschäft mit autonomen Fahrsystemen, steuert seine Algorithmen und Softwarelösungen bei. ECARX, ein führender Anbieter für intelligente Cockpits, liefert sein Flyme-Auto-Betriebssystem und sein Know-how in der Hardware-Software-Integration für ein nahtloses Nutzererlebnis.
Das Herzstück der Plattform wird jedoch der Hochleistungs-Chip von SiEngine Technologies sein. Die auf der hauseigenen „Stellar One“-Architektur basierende Lösung bietet eine Rechenleistung von 512 TOPS für neuronale Netze. Diese immense Power ist nötig, um in Echtzeit Sensordaten zu fusionieren, Fahrmanöver zu berechnen und komplexe Verkehrsszenarien zu bewältigen.
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Der Siegeszug der Zentralarchitektur
Die Entwicklung markiert einen fundamentalen Wandel im Fahrzeugbau. Bislang steuerten oft Dutzende verteilte Steuergeräte einzelne Funktionen wie Motor oder Infotainment. Diese „verteilte E/E-Architektur“ stößt bei modernen Smart Cars an ihre Grenzen, wo tiefe Integration gefragt ist.
Die neue, zentrale Rechenplattform konsolidiert diese Funktionen in einem leistungsstarken Domänencontroller – dem sogenannten „Superhirn“. Dies reduziert Latenzen, optimiert den Energieverbrauch und ermöglicht es, komplexe Features per Over-the-Air-Update nachzurüsten. Für die Hersteller eröffnet sich so der Weg zu einem flüssigeren und responsiveren Fahrerlebnis.
Teil einer umfassenden Ökosystem-Strategie
Die neuen Partnerschaften fügen sich in eine bewährte Strategie von Zhuoyu ein, ein breites Netzwerk an Allianzen zu knüpfen. Erst im November 2025 sicherte sich das Unternehmen eine strategische Investition in Höhe von über 3,6 Milliarden Yuan vom chinesischen Auto-Riesen FAW Group, mit dem man auch an zukünftigen Hongqi-Modellen arbeitet.
Zhuoyus Technologie ist dabei plattformunabhängig. Das Unternehmen hat bereits Systeme auf Basis von Qualcomms Snapdragon Ride und NVIDIAs DRIVE-Thor-Plattform entwickelt. Diese Flexibilität unterstreicht seine Rolle als zentraler Integrator in einer sich rasant wandelnden Lieferkette.
Wettbewerbsdruck im globalen Rennen
Die gleichzeitige Partnerschaft mit einem Cockpit- und einem Chipspezialisten ist ein kalkulierter Schachzug. Er spiegelt den Branchenkonsens wider, dass die Zukunft in tiefgreifender, domänenübergreifender Integration liegt – und nicht in isolierten Einzellösungen. Mit diesem „Doppel-Schlag“ sichert sich Zhuoyu sowohl eine leistungsfähige Softwareumgebung als auch eine hochperformante Hardwarebasis.
Damit erhöht das Bündnis den Wettbewerbsdruck auf etablierte Anbieter. Es bietet Automobilherstellern einen strafferen Weg, hochvernetzte Fahrzeuge zu entwickeln. Die tiefe Integration von sicherheitskritischen Fahrsystemen und anspruchsvollen Cockpit-Funktionen in einem Kern wird zum entscheidenden Wettbewerbsvorteil.
Der Weg in die Serienproduktion
Das primäre Ziel der Allianz ist die Beschleunigung von Entwicklung, Serienproduktion und Markteinführung der Plattform. Konkrete Zeitpläne für die Integration in Fahrzeuge wurden noch nicht genannt. Die Branche wird jedoch gespannt verfolgen, welche Hersteller sich für diese integrierte „Superhirn“-Lösung entscheiden.
Ein Erfolg könnte die Schwelle für den Massenmarkt senken – sowohl für hochautonomes Fahren als auch für ausgefeilte Cockpit-Features. Zhuoyu und seine Partner ebnen so den Weg für Fahrzeuge, die nicht nur Transportmittel, sondern vollintegrierte, intelligente Begleiter sind.
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