Elektrotretroller sollen ja die Verkehrswende in den Städten bringen und Autos auf der letzten Meile ersetzen – damit werben die eScooter-Verleiher. Wer häufig längere Strecken zurücklegt, sollte sich aus Kostensicht ein eBike oder einen eScooter kaufen, statt zu mieten.
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Ich bin die Tage auf die in nachfolgendem Tweet eingebettete Grafik gestoßen, wo man die Kosten für Elektro-Bike und eScooter bei Miete sowie UberX-Fahrten über die Distanz aufgetragen hat.
Good graph comparing shared #micromobility costs per mile. Buying your own #ebike bike or #escooter also pays off pretty quickly!https://t.co/CQ63TQN4dp pic.twitter.com/4f73MLNEiO
— Warwick Goodall (@WheresWarwick) February 9, 2020
Gut, der verlinkte Artikel stammt von einem Bike-Enthusiasten, der versucht, seine Kosten für ein gekauftes eBike schön zu rechnen. Aber die Grafik bzw. Kalkulation zeigt, wenig überraschend für mich, dass Leute, die häufig kürzere Strecken zurück legen müssen, besser mit einem gekauften eScooter oder eBike bedient sind als mit ausgeliehenen Fahrzeugen. Die Kosten für den Kauf haben sich schnell amortisiert.
(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers, freie Nutzung)
Und damit sind wir wieder beim Kernthema: Sind eScooter zur Ausleihe eine sinnvolle Alternative für neue Verkehrskonzepte oder dienen sie eher zur Bespaßung von Touristen und Hipstern? Die Umweltagentur EEA rät eh zu ‘mal zu Fuß gehen’ (eScooter: Umweltagentur EEA rät ‘mal zu Fuß zu gehen’).
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