Bilanz nach einem Jahr E-Scooter-Freigabe

eScooterAm 15. Juni 2019 wurden Elektrotretroller durch die Elektrokleinstfahrzeugeverordnung in Deutschland freigegeben. Wir blicken also heute auf ein Jahr eScooter-Freigabe in Deutschland zurück. Zeit einen kurzen Blick zurück zu werfen.


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Ich hatte den Sachverhalt im Blog-Beitrag E-Scooter ab 15. Juni 2019 in Deutschland legal vor einem Jahr thematisiert. Die Niederungen der Elektrokleinstfahrzeuge lassen sich im Dokument Verordnung über die Teilnahme von Elektrokleinstfahrzeuge mit Lenk-/Haltestange im Straßenverkehr nachlesen. Seit dieser Zeit blogge ich nebenbei über das Thema. Was ist vom Hype um die Elektrotretroller geblieben?

E-Tretroller zur Ausleihe
(eScooter, Symbolbild, Quelle: Pexels, Magda Ehlers, freie Nutzung)

Kaum zulassungsfähige Fahrzeuge

Auf öffentlichen Flächen gefahrene Elektrotretroller benötigen eine allgemeine Betriebserlaubnis, um versichert zu werden. Eine Versicherung ist bei der Benutzung der Fahrzeuge im öffentlichen Verkehrsraum aber Pflicht. Beim Start zum 15. Juni 2019 gab es kaum vom Kraftfahrtbundesamt (KBA) zugelassene E-Scooter. Der Handel verkaufte Fahrzeuge, die in Deutschland nicht versicherungsfähig sind und daher nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden dürfen (siehe Kaum zulassungsfähige E-Roller – Beschiss am Käufer). Inzwischen hat sich diese Situation geändert, es sind viele Fahrzeuge im Verkauf (sieh Artikel am Beitragsende).

Unfälle und viel Ärger mit Leihfahrzeugen

Das Erste, was mir beim Thema E-Scooter einfällt, ist die Tatsache, dass die deutschen Großstädte in den ersten Wochen nach der Freigabe mit Leih-eScootern geflutet wurden. Die Dinger standen überall in den Stadtzentren und um Sehenswürdigkeiten herum und sorgten für mächtig Ärger.

Bald gab es auch die ersten schweren Unfälle und Ärzte sowie Polizei warnten vor diesen Fahrzeugen. Ärzteverbände forderten sogar das Verbot der Fahrzeuge wegen der Unfallrisiken. Im Winter kam dann die erste Flaute auf die Verleiher der E-Scooter zu. Im Frühling 2020 erwartete ich zahlreiche Pleiten. Aber es kam noch schlimmer, durch die Coronavirus-Pandemie kam das Geschäft mit den Leih-E-Scootern quasi zum Erliegen.

Das Versprechen einer Verkehrswende konnten die Fahrzeuge (erwartungsgemäß) nicht einlösen. Es wurden kaum Fahrten ersetzt. Unter dem Strich ist nach einem Jahr E-Scooter ziemliche Ernüchterung eingetreten. Viele Deutsche wollen die Dinger am liebsten abschaffen (siehe eScooter: Ist es mit der Liebe der Deutschen zu Ende?). Die Kollegen von heise haben hier einen Beitrag mit einem weiteren Fazit gezogen. Ein weiteres Fazit findet sich bei SPON.

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